সামুদ্রিক তারগুলি ব্যবহার করার সময় আমাদের কী মনোযোগ দেওয়া উচিত?

2023-11-30 02:59:27

সামুদ্রিক তারগুলি খুব বেশি আঁটসাঁট হওয়া উচিত নয় এবং অতিরিক্ত চাপ এবং তারের গর্তের পরিধান এড়াতে মাঝারিভাবে আলগা রাখা উচিত। যতক্ষণ না এটি লোডিং, আনলোডিং এবং বার্থিংয়ের সুরক্ষাকে প্রভাবিত করে না, জাহাজটিকে এমনকি বার্থ থেকে কিছুটা বিচ্যুত করার অনুমতি দেওয়া হয়;

একটি নন-স্লিপ চেইন মোড়ানো বা তার এবং তারের গর্তের মধ্যে ঘর্ষণ অংশের কাছে একটি বস্তা, ন্যাকড়া ইত্যাদি বাঁধতে "আটটির ডাবল ফিগার" পদ্ধতি ব্যবহার করুন এবং দৈত্য তার এবং লোহার তারের গর্তের মধ্যে সরাসরি যোগাযোগ পরিধান এড়াতে প্রতিটি উপায় চেষ্টা করুন;

জোয়ার, বার্থের উচ্চতা ইত্যাদির কারণে জাহাজের তারের নির্গমন পয়েন্ট ডকের বিট পাইলসের চেয়ে কম হলে, দৈত্যাকার তারটি ডকের প্রান্তে ঘষে যাবে। এ সময় ঘর্ষণ প্রতিরোধের জন্য বস্তা, ন্যাকড়া ইত্যাদি ডকের কিনারে রাখা যেতে পারে।

সামুদ্রিক তারগুলি প্রায়শই মুরিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়। সংশ্লিষ্ট বার্থে জাহাজ ডক করার জন্য সামুদ্রিক তারের ব্যবহার সহজ শোনাতে পারে, কিন্তু অনুপযুক্ত অপারেশন সহজেই ব্যক্তিগত নিরাপত্তার জন্য হুমকি দিতে পারে।

দড়ি রিবাউন্ড জোনে দাঁড়ানো এড়াতে, মুরিং অপারেশনে জড়িত সমস্ত কর্মীদের দড়ি রিবাউন্ড জোন সম্পর্কে সচেতন হওয়া উচিত, কারণ মুরিং করার সময় বেশিরভাগ হতাহতের ঘটনা তারের ভাঙ্গার কারণে ঘটে। যেহেতু তারের ফাটল একটি বিশাল রিবাউন্ড ফোর্স তৈরি করবে, রিবাউন্ড এলাকায় দাঁড়িয়ে থাকা ক্রু সদস্যরা যখন বিশাল গতিশক্তির সাথে তারের দ্বারা আঘাত করবে, তখন তারা নীচে পড়ে যাবে এবং ফ্র্যাকচারের শিকার হবে, অথবা তারা এক ধাক্কায় মারা যাবে।